A | 这是拜登总统支持从污染性气体动力汽车转向无排放EV的最新举措，目标是使2030年销售的所有新车中有50%为EV。在此之际，汽车制造商、矿业官员和环保人士对美国为推动电动汽车发展所需的关键矿物供应发出了警告。据悉，DOE的拨款将用于12个州的20个制造和加工公司的项目。
B | 根据白宫的说法，这些项目将支持生产足够的锂、石墨和镍以供应每年数百万的新电动汽车电池。此外，这笔资金将用于资助美国第一个大规模、商业化的锂电解质盐生产设施的建设。 8 月 26 日消息，“绿色地狱”纽博格林赛道是车手证明实力、刷新圈速纪录的圣地。不过，越来越多的汽车制造商开始将纽博格林视为自动驾驶技术的试验场。
C | 小米在今年夏天率先展开尝试，一辆搭载自动驾驶技术的小米 YU7 GT 用 10 分 29.483 秒完成了一圈，达成全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。这个成绩比人工驾驶的同款车型慢了 3 分多钟，但对于一辆自动驾驶汽车来说，这样的表现已经相当不错。如今，梅赛德斯-AMG 似乎也准备加入这一行列。
D | 近日，谍照摄影师拍到一辆 GT 63 原型车正在进行测试。
E | 美DOE还将为一个电极粘合剂设施提供资金，另外还将创建第一个商业规模的国内氧化硅生产设施从而为每年约60万个电动车电池提供阳极材料。最后，DOE将资助安装美国第一个磷酸铁锂阴极设施。乍看之下，这辆车与普通车型并没有太大区别，但车顶上安装了三个传感器。白宫还在发起一项被称为“美国电池材料倡议(American Battery Material Initiative)”的努力以此来动员整个政府确保用于电力、电气和EV的关键矿物的可靠和可持续供应。此外还可以看到，车内“驾驶员”特意将双手放在方向盘之外。据谍照摄影师透露，这辆原型车首先以非常缓慢的速度沿着赛道最右侧行驶，用于完成赛道的圈速测试和地图采集。整个过程大约耗时 25 分钟，随后车辆又切换到赛道最左侧，重复进行圈速测试和地图采集。这项新的努力将对支持美国的EV生产至关重要，因为美国的电动车生产仍处于非常早期的发展阶段。
F | 在确定赛道两侧边缘的位置后，这辆原型车终于做好了完全脱手驾驶的准备。第一次自动驾驶正式跑圈时，车辆完成了一个“非常缓慢且谨慎的圈”。据报道，车辆整体驾驶风格十分保守，加速受到严格控制，并且会提前进行制动。这一圈耗时不到 20 分钟，车内“驾驶员”全程只是为了在出现问题时进行干预。民主党的新税收和气候法案《减少通货膨胀法》将在未来十年内投入近4000亿美元用于清洁能源倡议，包括EV税收抵免和为在美国制造清洁汽车的公司提供融资。成功完成测试后，车辆返回维修区，让工程师分析采集到的数据，并进一步调整车辆的相关设置。加利福尼亚州表示，它将从2035年开始禁止销售新的汽油动力汽车，预计其他十几个州也将效仿这一举措。随后，这辆原型车再次驶上赛道进行第二圈测试，完成时间比第一圈“快了几分钟”。不过，据报道，这一成绩“距离小米创下的纪录还差得很远”。但唯一有资格获得7500美元信贷的EV是在北美制造的，使用的电池则是在美国或其贸易伙伴的地下挖掘出来的矿物。这些要求在很大程度上被许多观察家认为是几乎无法实现的，因为汽车行业严重依赖来自中国的电池材料和部件。汽车行业一直在为美国国内的不足情况敲响警钟。
G | 代表美国几乎所有传统汽车制造商的汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)在回应内政部的评论请求时写道：“美国没有大量的电动汽车电池材料的加工能力，并且依赖其他国家的精炼原材料，这使得美国市场面临着被美国控制之外的供应链影响的风险。据了解，梅赛德斯-AMG 似乎在完成第二次测试后暂时结束了此次测试。
H | 不过毫无疑问，该公司将仔细分析这次测试获得的数据，并从中总结经验。预计这辆原型车未来会再次出现在纽博格林赛道，并尝试创造属于梅赛德斯-AMG 自己的自动驾驶圈速纪录。
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Published on:13:18:47